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好評

最近對梯椅 工作椅 登高梯椅 樓梯椅 折疊 梯椅 階梯椅 二階梯椅 簡便樓梯 還蠻感興趣的…雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的…(得意!…哈哈哈)

像這次看到梯椅 工作椅 登高梯椅 樓梯椅 折疊 梯椅 階梯椅 二階梯椅 簡便樓梯 有人推薦,剛好又遇到破盤大降價!不買真的不行ㄚ

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寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

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商品材質:PP(聚丙烯)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者顧荃台北23日電)台北市萬芳醫院表示,癌症患者容易復發,但利用新的熱治療法,在患者做完放療、化療後,對局部癌細胞加熱,可提升療效2倍,適用於子宮頸癌、膀胱癌、直腸癌等。

萬芳醫院副院長、血液腫瘤科醫師賴基銘說明,「深層透熱治療」是針對深部腫瘤細胞區域加溫,病人接受完化療或放療之後,休息數個小時,再以熱療儀在局部腫瘤區域加熱到攝氏40到43度,以干擾癌細胞對DNA的修補及複製,進而提升化療與放療效果,周圍正常組織細胞則仍維持正常溫度,不會受到損傷。

賴基銘表示,熱治療適用於子宮頸癌、膀胱癌、直腸癌等深層骨盆腔惡性腫瘤;根據國外研究,化療和放療搭配熱療法,治療效果增加2倍。

泌尿科主治醫師林雍偉以此方式治療數名膀胱癌病人,目前追蹤半年以上,約8成患者沒有局部復發,近9成患者沒有遠端轉移、96%患者不用切除膀胱。

萬芳醫院說,院內已對子宮頸癌、膀胱癌和直腸癌提供熱治療,目前熱療法健保未給付,屬於自費,一個療程費用新台幣10萬元。1051023

工商時報【陳信榮╱專題報導】

台灣車愈開愈老,國內車廠愈來愈煩惱!根據車商最新的調查,國人換購新車時前車車齡,今年已經來到史上最老的16年,在換購占比超過8成的台灣新車消費市場,意味車子愈來愈難賣。

目前台灣馬路上有超過700萬輛車在跑,但驚人的是,有過半的車已上路超過10年,20年以上的高齡車還有至少百萬輛;網民每天在吐槽「馬路三寶」的不當用車行為時,這些耗油、高汙染,且安全性較低的車開在路上,難道不是「第四寶」嗎?

看在車商眼裡,車輛使用年限逐年拉長的原因,除了因造車工藝品質提升這一點,值得慶幸外,其他原因都讓車商很煩惱。

車商分析,台灣逐漸步向高齡化社會,和美、日等先進國家一樣,汽車駕破盤駛人年齡逐年提高,加上少子化的趨勢,更加劇此一現象;汽車駕駛人高齡化,也影響到購買新車熱情,「車子還能動、還很好開」,就不願換車。

但車子隨物價、安全環保法規加嚴、原物料成本變動等因素,也愈來愈貴,看在老車主眼裡,「新車怎麼這麼貴!比我那時候買的還貴出一大截!」對換購新車更為退縮。

車商點出另一大隱憂,就是年輕人不買車。戰後嬰兒潮世代,買車是拚鬥成就的指標之一,許多人都在裕隆Cefiro國產化的時代,買下人生第一輛豪華轎車;但對新新世代的年輕族群而言,買車並非必要,可以搭捷運、坐公車,一樣可以達到移動的需求,談網路3C產品可能比聊汽車有趣。

新車每2年一小改、每4年一大改,就是抓準過去消費者平均每4~5年換車的需求,但近年來,台灣人換購新車的年限,卻一路拉長,自2010年突破10年後,還持續向上堆疊,2014年更來到14年,今年更一舉推升至史上最老的16年。

不過車廠主管分析,國人換購新車年限,去年原本已微降至13年,今年卻突然「爆老」至16年,應該與政府推出汽車舊換新、提供貨物稅減免5萬元的優惠政策有關,促使更多老車、古董車車主進場換車,預料明年換購新車的年限將會明顯下降,至舊換新政策落日的2020年將會出現另一波「爆老潮」。

台灣老車占比居高不下,歸根究柢就是老車缺乏「強迫退場機制」,沒有罰則、擁車低付擔的情況下,讓許多人寧願繼續將就著開,讓台灣車輛數每年不斷向上堆疊,「建設再多高速公路、畫再多停車格,也追不上車輛的成長速度,無怪乎到哪都塞車、都找不到地方停車!」

以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;新加坡則是從用車證(車牌)下手,每10年一標,在車牌比車貴的環境下,願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高,間接達到加速淘汰老車的成效。

相較於新車,老車容易「顧路」,安全性、環保、油耗表現都不若新車,國內車廠業者建議,政府要解決老車問題,應該要有蘿蔔、也要有棍子;今年端出舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策「蘿蔔」,大可利用這樣的機會,拿出強迫退場機制的「棍子」,例如限制20年以上老舊車輛行駛高速公路等限制,加速老車淘汰,不要只是認為開老車的是弱勢族群,不願得罪、鄉愿地不積極處理,最後衍生更大的汙染、安全問題。

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